Парижу предстоит экологическая революция. Автомобили на бензине и дизельном топливе могут стать «персонами нон-грата» во французской столице с 2024 и 2030 годов соответственно. Комментируя планы мэрии для France Info, заместитель мэра по транспорту Кристоф Наждовски пояснил, что «эта стратегия направлена на то, чтобы очистить город от углеродных выбросов в среднесрочной перспективе». Пока это предложение изучается мэрами городских округов, а 20 ноября будет обсуждаться на заседании Парижского совета, сообщил он.

Правда мэр столицы Анн Идальго, к которой обратилась за пояснениями Le Figaro, отметила, что о прямом запрете речь все-таки не идет. «Планы по отказу от бензиновых и дизельных автомобилей были озвучены во время технического совещания в мэрии, где определялись контуры нового климатического плана столицы. Но никаких запретительных мер в нем не содержится, — рассказала мадам Идальго. – Город решил инвестировать средства в альтернативный транспорт и усилить финансовую поддержку частных лиц и профессионалов, которая позволит им приобретать экологически чистые транспортные средства». О том же мэр Парижа написала и в своем Твиттере.

То, что эта тема всплыла именно сейчас, неудивительно. Нынешний климатический план Парижа рассчитан до 2020 года и, разрабатывая новый, команда Анн Идальго решила интегрировать идеи, уже высказанные на национальном уровне министром экологии Николя Юло. Он, в частности, анонсировал намерение правительства прекратить продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 года. Таким образом, эти машины все равно рано или поздно перестанут ездить по столице. И, возможно, здесь это случится прежде, чем в других местах. «Париж взял инициативу на себя. Мы не можем ждать», — заявил журналистам Кристоф Наждовски. Он также напомнил, что многие автопроизводители уже объявили о прекращении выпуска автомобилей на дизельном топливе в ближайшее время.

Об экологии в Париже задумались не сейчас, подчеркивает Le Figaro. Еще в 2015 году был введен запрет на движение грузовиков и автобусов, произведенных ранее 2001 года, а год назад это правило затронуло и личные авто. Le Monde, ссылаясь на исследование Airparif, в свою очередь, сообщает, что это ограничение, затрагивающее 3% автопарка Иль-де-Франс, будет способствовать сокращению выбросов оксидов азота в столице и вокруг нее на 15%.

Параллельно в Париже поощряются велосипеды, которые можно использовать для передвижения на малые расстояния. Так, к 2020 году в городе планируется провести от 700 до 1400 км велосипедных дорожек. Еще одной мерой, применяемой властями, является ограничение трафика в дни, когда смог становится особенно сильным. Правда, у всех этих начинаний есть и отрицательная сторона. Увеличение числа пешеходных зон привело к увеличению пробок на действующих магистралях, и эту проблему еще предстоит решать.

Галина Кириллович