У нас любят проводить конкурсы и тендеры в которых заранее известен победитель или которые выписаны с расчетом под определенную схему. Например, коммунальным предприятием «Киевпастранс» объявлен тендер на закупку 300 комплектов для автоматизированной системы оплаты проезда. Сумма тендера 460 360 164 гривны. Почти половина миллиарда гривен. В комплект входит 5 валидаторов (устройство для считывания электронного билета), компьютер, связывающий их и получающий данные, программное обеспечение и монтаж. Каждый такой комплект стоит чуть больше полутора миллионов гривен, или 58 000 долларов.

Я не буду сейчас рассуждать о том дорого это, или дёшево. Не стану рассказывать и о том, что для обработки данных всех комплектов и их хранения необходим дата-центр, а возможно и не один дата центр, которых попросту нет. Не буду говорить о том, что тендер объявлен без каких-либо технико-экономических обоснований, просто так — а давайте-ка потратим пол миллиарда гривен на валидаторы. Как и не начну развивать небезосновательную теорию о том, как «Киевпастранс» хочет перетянуть на себя получение оплаты за проезд в метро. Для всего этого будут проведены журналистские расследования редакцией Bereza Today, из которых вы получите подробную информацию.

Сейчас я просто скажу о том, что ситуация с объявлением тендера без какой-либо разработки под условия города, вообще без существующих условий для внедрения самой системы единого билета напоминает попытку купить сначала колёса для автомобиля (при чём квадратные), а потом уже под эти колёса — сам автомобиль. Рассчитанный именно под эти квадратные колёса. И ситуация с этим тендером очень похожа на ситуацию с закупкой польских трамваев, когда модель трамваев, их производитель и цена были известны задолго до объявления самого тендера. А если добавить к этому недавнюю историю с задержанием на взятке главы одной из конкурсных комиссий КМДА, то мы сразу поймем, что альтруизм, честность, порядочность и нулевая терпимость к коррупции не знакомы многим из тех, кто руководит Киевом.

Борислав Береза