Коммунальным предприятием «Киевпасстранс» недавно был проведён тендер на закупку сорока трамваев. Изначально сумма тендера была 1 миллиард 946 миллионов гривен. Заявки на участие подали компании «Татра-Юг» (Одесса), «Электротранс» (Львов), «Peza» (Польша). Заявку «Татра-Юг» отклонили по несоответствию требований, а между Львовянами и поляками провели торги.

Изначально «Peza» предлагала 1 миллиард 846 миллионов, что на 100 миллионов меньше заявленной суммы. «Электротранс» подал заявку с ещё меньшей суммой — 1 миллиард, 813 миллионов, 200 тысяч гривен. После этого польское предприятие понижает своё предложение ровно на одну тысячу гривен, львовяне в ответ молчат, и это победа компании «Peza»!

Теперь давайте проанализируем ситуация. Формально — всё произошло по закону. Была борьба двух равных конкурентов, в которой победил тот, кто предложил меньшую цену. И в город Киев теперь будут закуплены трамваи, каждый из которых на 25 гривен стал дешевле, чем мог бы. Победа? Ну так, с натяжечкой. Тогда давайте посмотрим на ситуацию с другой стороны. «Электротранс» вынудил поляков снизить своё предложение на 32 миллиона 801 тысячу гривен. Это уже экономия в 820 025 гривен на каждом трамвае. Победа? Ну, как бы…

Давайте предположим, что победило бы в этом тендере именно львовское предприятие. Сколько бы при этом денег вернулось в бюджет страны с налогов на сумму почти в два миллиарда гривен? С налогов, которые платит сам «Электротранс», которые платят поставщики материалов, которые платят люди, получающие зарплату на всех этих предприятиях? Кстати, о людях — им было бы за что получать зарплату. В общем, есть серьёзные основания предполагать, что в бюджет вернулось бы гораздо больше сэкономленных 32 с хвостиком миллионов гривен.

А теперь настало время задавать вопросы. Первый вопрос — к людям, которые проводят тендер и принимают решения. Это люди, которые находятся на государственной службе и, что по логике из этого следует, должны отстаивать интересы Государства. Если эти люди не видят ситуацию, описанную выше — гнать их с этой работы как минимум за проф.непригодность! А как максимум — разбираться в возможной личной заинтересованности, и, в случае, если это будет доказано — гнать в сторону тюрьмы.

Но есть и второй вопрос. К руководству и ответственным лицам предприятия «Электротранс». Это был нижний предел вашего ценового предложения? Ну то есть — ещё одна тысяча, и вы бы ушли в минус? Кто во Львовской компании отвечает за проведение тендерных торгов? Я бы, на месте директора, провёл с ним не один час за познавательной дружеской беседой со всяческими диалектическими оборотами речи.

А чтобы подвести итог данной статьи, пообещаю следующее — редакция Bereza Today проведёт максимально тщательное расследование всех обстоятельств, связанных с этим тендером. От того, какую именно сумму недополучит бюджет Украины, до того — кто и почему в этом виноват.

Виктор Сокуренко