О том, как не так давно начал опадать Шулявский мост в Киеве, помнят наверняка все. Паника, перекрытое движение, экспертизы, увольнения чиновников городской администрации, клятвенные заверения, что вот-вот всё решится — быстро и эффективно. Немного позже появилась информация о том, что реконструкцией моста будет заниматься одна из лучших китайских компаний — CRBC.

Прошло время, а видимых перемен вокруг моста не наблюдается. Мы решили поинтересоваться ситуацией, и получили столько разной информации, что хватит не на одну статью. Чтож, приступим и начнём с общей информации.

Во-первых, как нам сказал один из сотрудников транспортного ведомства, каждый год должен проводиться аудит мостов. Должен оцениваться уровень износа, сверяться с уровнем прошлого года, после чего даваться заключение о необходимых профилактических работах и прогноз о том, сколько ещё мост может функционировать. За всё время работы нашего источника, а это десять лет, подобный аудит не проводился ни разу. Не только по Шулявскому — ни по одному из Киевских мостов.

О реконструкции же именно Шулявского моста начали говорить также уже очень давно — ещё в 2008 году, когда появился проект новой транспортной развязки, представленный Киевдормостпроектом. После этого появлялось ещё много проектов, но мы рассмотрим только три из них, поскольку считаем ключевыми.

Итак, уже упомянутый проект Киевдормоста — предполагает собой снос корпуса завода «Большевик», оценивается в 400 млн гривен. Проект киевского инженера Виктора Петрука — трехуровневая развязка, которая по проведённым тестам обладает невероятной пропускной способностью, очень популярный проект среди граждан Киева, снос корпуса завода не требуется, смета — 1 млрд гривен. Проект китайской компании CRBC — по оценкам самого Петрука, обладает рядом преимуществ над его проектом, в некоторых аспектах уступая, снос здания не требуется, смета не обсуждалась по причинам, которые мы опишем ниже.

Теперь кратко о китайской компании «CRBC». Эта компания — один из мировых лидеров по объёмам в сегменте строительства дорог и мостов. Компания охотно идёт на инвестирование строительства в других государствах, при этом они действительно подкупают не только скоростью выполнения работ, но и качеством. Переговоры с этой компанией начал ещё до инцидента с мостом на Шулявке заместитель председателя КГГА Илья Сагайдак. Только в реконструкции развязок и мостов китайцы были готовы инвестировать 400 миллионов долларов, а также охотно обсуждали и ремонт и строительство дорог. Общая сумма планируемых инвестиций называлась около 1,5 млрд долларов. Условия инвестирования, а также другие детали об этой компании мы обязательно опишем в одной из следующих статей.

… А потом начал крошиться Шулявский мост. Паника, проверки, увольнение чиновников — ну, вы помните. Одним из уволенных чиновников оказался тот самый заместитель председателя КГГА Илья Сагайдак, который вёл переговоры с китайцами. После этого, как сообщает наш источник в КГГА, фаза активных переговоров с CRBC закончилась. А со временем про китайцев и вовсе забыли.

Что же касательно самого моста — на данный момент победил проект Киевдормоста, и сейчас он проходит Технико-экономическое обоснование перед тем, как его начнут воплощать. Победил, в первую очередь, благодаря смете в 400 млн гривен. Смете, которая была составлена в 2008 году.

Продолжение следует…

Виктор Сокуренко