Начну с того, что в связи с безвизом с Евросоюзом, запрос на лоукостеры на рынке Украинских авиаперевозок как никогда более широк. Согласитесь — слетать вечером пятницы в ту же Францию или Италию баксов за 20-30 и вернуться обратно в воскресенье за те же деньги, это выглядит не только очень привлекательно, но ещё и достаточно доступно. А судя по поднявшемуся шуму вокруг ситуации с входом и очень быстрым выходом на Украинский рынок ирландской компании Ryanair — востребованно.

Чтож, давайте разберёмся немного подробнее в сути вопроса. Итак, лоукостер — это авиакомпания, которая предлагает дешёвый перелёт пассажирам за счёт ограничения в комфорте. Как например — использование менее популярного, менее комфортного, зато более дешёвого аэропорта, отсутствие горячего питания на борту самолёта, отсутствие бизнес-класса, перевозка багажа не входит в стоимость билета. В Европе лоукостеры работают, как правило, в маленьких аэропортах небольших городов. Хотя, чтобы подробно узнать о работе лоукостеров, советую прочитать статью нашего специального корреспондента во Франции.

Теперь — общая информация о том, как вообще работают авиа-компании с аэропортами. Перевозчик, как правило, оплачивает аэропорту пассажирский сбор за каждое место в самолёте, а также арендует места для офисов, касс, гостиницы для сотрудников. Это я описываю очень приблизительно и просто, чтобы вы просто уловили суть. Это касается больших и популярных аэропортов.

Теперь в двух словах как работает лоукостер. Подобная компания приходит в небольшой городок с практически неработающим аэропортом (или в большой город, но непопулярный по каким-либо причинам аэропорт) и делает своё предложение. Которое звучит приблизительно следующим образом:
«У вас сейчас летает полтора человека в день и то в случае хорошей погоды и прекрасного настроения. Мы же можем обеспечить пассажиропоток в 200 000 человек в год и развить ваш сарай до уровня современного аэропорта. За это мы хотим низкую ставку на пассажироместо, бесплатные площади под нужды нашей компании и возможность кредитования в городском бюджете под реконструкцию здания. Срок контракта — 5 лет, а там посмотрим.»

Улавливаете? Когда у вас в хороший год пролетает всего пару тысяч, а тут предлагают 200 000 — не то что задумаешься, согласишься практически сразу! Но а вдруг у вас уже популярный и современный терминал, да ещё и самый лучший в стране, с контрактами с кучей авиакомпаний, которые платят высокие сборы, аренду и ещё кучу всяких других платежей — что вы ответите на такое предложение? И если ваш ответ будет утвердительным, то с какими выражениями лиц и в окружении какой толпы юристов к вам на пролонгацию своих контрактов придут остальные перевозчики?

Да, переговоры, а особенно — предварительное подписание контракта (насколько я понимаю) с Ryanair в формате «возите через Борисполь» были не просто ошибкой — это было верхом непрофессионализма. Да, в результате этой ошибки сформировано общественное мнение о том, что в нашей стране не пускают иностранные компании с бюджетными предложениями. И это хорошо, если только в нашей стране так думают. Но…

Друзья, давайте говорить на чистоту — свет клином не сошёлся на одном лишь Ryanair, и в Украину обязательно придут лоукостеры — не эти, так другие. Да и тот же Ryanair — далеко не белые и пушистые, и имеют свои скандалы в Европе, о чём мы, опять таки, писали. Но давайте так — если мы хотим, чтобы у нас было всё цивилизованно и «как в Европе», то и к решению вопросов надо подходить ответственно и профессионально. Попытка же ввести лоукостера в люксовый аэропорт профессиональной никак не выглядит.

Виктор Сокуренко