Мы уже писали о блестящей победе в тендере на закупку трамваев для Киева КП «Киевпасстранс», одержанной польским производителем. Об этом невероятном триллере, совершенно неожиданно завершившимся победой иностранного производителя над Украинским концерном. И, судя по комментариям читателей, это не так уж и плохо, ведь польские трамваи гораздо лучше Украинских. Наверное. И даже скорее всего. Чтож, мы заинтересовались этим вопросом и решили узнать побольше о том, что же, собственно говоря, мы купили.

Итак, компания «Pesa» производит четыре модели трамваев — «Swing», «Twist», «Jazz» и «Foxtrot». Остановимся немного подробнее на последней. Но для этого вернёмся в далёкий уже 2012-й год и переместимся в город Москва.

Тогда тендер на поставку 120 трамваев выиграла дочерняя компания «Уралвагонозавода» — «Уралтрансмаш». При этом выиграл он в неравной борьбе с французской компанией «Alstom», понижая цену до тех пор, пока последние не отказались от участия. Самое интересное в этой истории то, что на момент тендера «Уралтрансмаш» имел трамвай только в виде чертежей и огромного желания сделать из них что-то достойное. Но когда чертежи перевоплотились в продукт, результат испугал даже самих инженеров, после чего они от греха подальше разобрали опытную модель, чтобы её никто больше не видел, и стали искать иностранного партнёра, который мог бы помочь им в нелёгком деле производства недорогого, но при этом симпатичного трамвая.

Со всей широтой русской души они двинули сначала в Канадский «Bombardier», но канадцы, после того как вытерли слёзы от смеха при виде предложенных цифр, вежливо отказались. Вот тогда на горизонте и замаячила польская компания «Pesa» — ребята звёзд с неба не хватавшие, но при этом предлагавшие неплохое качество. И вот с ними то в итоге и заключил контракт «Уралтрансмаш», разработав наконец-то отличный «российский» трамвай, в котором из российских комплектующих — система пожаротушения и электронные табло. Вот эта модель и была названа «Foxtrot».

d180d0bed181d181d0b8d0b9d181d0bad0b0d18f-pesa-300x211-5945386

Общая сумма контракта на поставку была 148 733 000 евро, что значит, что один трамвайчик обходится в 1 239 441 евро. Информация об этом не особо секретна и доступна в открытых источниках. При этом хотелось бы подчеркнуть, что это именно контракт между «Уралтрансмашем» и «Pesa», ведь Москве эти трамваи обошлись несколько дороже — в 211 500 000 евро, т.е. 1 762 500 евро за штуку, что вроде бы и не важно, но в этом есть своя суть. Кстати говоря, если вас смущает некоторая неровность в стоимости одного трамвая, по которой их продают поляки, то по имеющийся неофициальной информации (и мы не сможем, к несчастью, её подтвердить), «Pesa» получала на самом деле только 1 100 000 евро за штуку, остальные деньги шли куда-то в сторону.

По условиям контракта, россияне оплатили полякам 20% от общей стоимости, после чего платили за каждый поставленный трамвай оставшуюся сумму в течении 15 дней со дня поставки. Вся пикантность ситуации заключалась в том, что Москва рассчитывалась с «Уралтрансмашем» в российских рублях, а вот с поляками приходилось рассчитываться в евро. И всё бы ничего, если бы не курс евро, который поднялся в самый неподходящий момент. В итоге, поняв, что компания уходит в минус (а с учётом всех откатов — в глубокий минус), в 2014 году, с трудом оплатив и получив 70 трамваев, «Уралтрансмаш» с чисто российским изяществом отказался принимать от польской стороны остальные трамваи, оставив компанию «Pesa» в лёгком шоке от произошедшего и с 27 трамваями на руках, разработанными специально для россиян и не нужных никому более в Европе и мире.

В тендере на закупку трамваев для Киева польской компанией «Pesa» проданы низкопрофильные трамваи с номером модели 71-414. А если назвать проще — модель «Foxtrot».

d183d0bad180d0b0d0b8d0bdd181d0bad0b0d18f-pesa-300x199-7744120

Я не буду рассуждать о том, хорошо это или плохо — подбирать остатки за российской компанией. Скажу больше — воспользоваться ситуацией и выторговать у поляков мега-низкую цену выглядело бы логично. Да и чёрт с ней, с Москвой — поляки сидят без денег с ненужными трамваями на руках, тут при ярком таланте переговорщика можно не то что по себестоимости — гораздо дешевле оторвать. Лично я считаю, что воспользоваться такой ситуацией было бы правильно.

И «Киевпасстранс» действительно купил эти трамваи дешевле. Дешевле, чем их купила Москва. Помните, я говорил о том, что в сумме 1 762 500 евро — есть суть? Дорогие друзья, всем нам стоит радоваться тому, что путём сложнейших переговоров, а также неимоверных по накалу страстей тендерных торгов, Киеву удалось существенно сэкономить — и мы с вами покупаем эти трамваи по 1 618 927 евро за штуку (опять, кстати говоря, не очень круглая сумма, к чему бы это?).

Напоминаю — польской компанией «Pesa» эти же трамваи официально поставлялись российской компании «Уралтрансмаш» по 1 239 441 евро за штуку. А неофициально — 1 100 000. Зато мы покупаем дешевле, чем москали.

Продолжение следует…

Виктор Сокуренко