Про те, як не так давно почав опадати Шулявський міст у Києві, пам’ятають напевно всі. Паніка, перекритий рух, експертизи, звільнення чиновників міської адміністрації, клятвені запевнення, що ось-ось все вирішиться – швидко та ефективно. Трохи пізніше з’явилася інформація про те, що реконструкцією моста буде займатися одна з кращих китайських компаній – CRBC.

Минув час, а видимих змін навколо моста не спостерігається. Ми вирішили поцікавитися ситуацією, і отримали стільки різної інформації, що вистачить не на одну статтю. Щож, приступимо і почнемо із загальної інформації.

По-перше, як нам сказав один зі співробітників транспортного відомства, щороку повинен проводитися аудит мостів. Має оцінюватись рівень зносу, звірятись з рівнем минулого року, після чого даватися висновок про необхідні профілактичні роботи і прогноз про те, скільки ще міст може функціонувати. За весь час роботи нашого джерела, а це десять років, подібний аудит не проводився жодного разу. Не тільки по Шулявському – ні по одному з Київських мостів.

Про реконструкцію же саме Шулявського моста почали говорити також вже дуже давно – ще в 2008 році, коли з’явився проект нової транспортної розв’язки, представлений Київдормістпроектом. Після цього з’являлось ще багато проектів, але ми розглянемо тільки три з них, оскільки вважаємо ключовими.

Отже, вже згаданий проект Київдормісту – припускає собою знесення корпусу заводу “Більшовик”, оцінюється в 400 млн гривень. Проект київського інженера Віктора Петрука – трирівнева розв’язка, яка по проведеним тестам має неймовірну пропускну спроможність, дуже популярний проект серед громадян Києва, знесення корпусу заводу не потрібно, кошторис – 1 млрд гривень. Проект китайської компанії CRBC – за оцінками самого Петрука, має низку переваг над його проектом, в деяких аспектах поступаючись, знесення будівлі не потрібно, кошторис не обговорювалася з причин, які ми опишемо нижче.

Тепер коротко про китайську компанію “CRBC”. Ця компанія – один із світових лідерів за обсягами в сегменті будівництва доріг та мостів. Компанія охоче йде на інвестування будівництва в інших державах, при цьому вони дійсно підкуповують не тільки швидкістю виконання робіт, але й якістю. Переговори з цією компанією почав ще до інциденту з мостом на Шулявці заступник голови КМДА Ілля Сагайдак. Тільки в реконструкції розв’язок і мостів китайці були готові інвестувати 400 мільйонів доларів, а також охоче обговорювали ремонт і будівництво доріг. Загальна сума планованих інвестицій називалася близько 1,5 млрд доларів. Умови інвестування, а також інші деталі про цю компанію ми обов’язково опишемо в одній з наступних статей.

… А потім почав кришитися Шулявський міст. Паніка, перевірки, звільнення чиновників – ну, ви пам’ятаєте. Одним зі звільнених чиновників виявився той самий заступник голови КМДА Ілля Сагайдак, який вів переговори з китайцями. Після цього, як повідомляє наше джерело в КМДА, фаза активних переговорів з CRBC закінчилася. А згодом про китайців і зовсім забули.

Що ж стосовно самого моста – на даний момент переміг проект Київдормісту, і зараз він проходить Техніко-економічне обґрунтування перед тим, як його почнуть втілювати. Переміг, в першу чергу, завдяки кошторису в 400 млн гривень. Кошторису, який був складений в 2008 році.

Далі буде…
Віктор Сокуренко